Equipe da Pesada

Com a aproximação da época de troca das turmas de trabalho, temos que preencher as informações de quantidade de bagagem, peso da bagagem e peso pessoal ... a medida que as pessoas preencheram estas informações ... ficou registrado aquilo que podia ser percebido visualmente ... Esta é realmente é uma equipe da pesada !

Das 26 pessoas da lista cerca de 11 pesam mais de 100 Kg, o recorde e de uma americano de 120 Kg, 9 pesam entre 80 e 100 Kg e só 6 pesam menos de 80 Kg ( eu estou entre estes 6, alguma dúvida ? ) ... espero que os motores dos helicópteros estejam funcionando 100% ...

Se eu pudesse converter a diferença de peso pessoal para peso de bagagem, eu podia ficar uns três meses sem lavar roupa a bordo ... eh eh eh

A noite no mar ...

A noite o navio fica todo iluminado, com vários refletores e luzes, lembram que a aquisição sísmica ocorre durante as 24h ... por isso sempre tem gente trabalhando.

Quando você fica do lado de fora do navio, não da pra enxergar nada, você vê as áreas internas do navio e uma grande parede preta ao redor dele ... mas existe um lugar, bem na proa do navio ( Aloouuu proa = frente do navio ), abaixo do deck de comando, onde não existe iluminação nenhuma, dizem que é pra não atrapalhar o sono do capitão ... eh eh eh ( na foto ao lado é a visão do deck de comando a noite ).

É o lugar perfeito pra sentar e ficar admirando o céu, no início voce só vê a tal parede preta, mas a medida que seus olhos vão se adaptando a pouca luz ... uauu a parede desaparece e surge um mundo de estrelas, da até pra ver o horizonte ... como as noites aqui são quentes e com uma leve brisa refrescante é um lugar perfeito pra fazer a digestão .... pena que não da pra tirar uma foto ...

Sábado dia de limpeza ...

Pois bem hoje é Sábado, dia mundial da limpeza pessoal masculina, então começamos pela atividade semanal de banho e de fazer a barba ... é por que esse negocio de tomar banho todo dia, botar perfuminho e ficar de rosto lisinho é coisa de metrosexual ( ex. Geanicchini, David Beckham, ... , Matriciano, ... ) ... eh eh eh

Brincadeiras a parte ... Não sei se todos sabem, mas existe um limite de peso de 15Kg por pessoa para as bagagens, incluído nesse limite sua mochila ( e limitada a dois volumes por pessoa ), por conta do uso de helicópteros para embarque e desembarque. Portanto, não da pra trazer muita roupa para bordo e depois de mais uma semana a bordo não tem jeito temos que começar a lavar roupa suja ( no bom sentido é claro !! ). Existe uma lavanderia completa a bordo, com lavadoras e secadoras ... mas cada um tem que fazer a lavagem da sua própria roupa ... até que é divertido, a lavagem e secagem demora algo em torno de 1h ... logo ao lado da lavanderia tem um jogo de dardos estrategicamente localizado, que ajuda a passar o tempo.

... Mas tem uma coisa que não entendo ... com toda a tecnologia a bordo deste navio como eles não tem o armário auto limpante que eu tenho lá em casa ... eu jogo a roupa num cesto ao lado do armário e tchan, tchan, tchan ... ela aparece limpa e passada depois de um tempo .... vai entender ....

200 anos depois ...

Estou terminando de ler o livro 1808, que narra os fatos históricos da vinda da família Real para o Brasil ... bem interessante.

Numa certa parte do livro tem uma descrição que mostra a origem dos nossos problemas atuais de corrupção e roubalheira, o autor cita uma rima muito difundida entre o povo em geral no Brasil colonia :

... quem rouba pouco é ladrão,

quem rouba mais é Barão,

mas quem rouba e esconde,

passa de barão a Visconde ....

Atualizando os cargos da Monarquia para a República, teríamos algo assim :

... quem rouba pouco é ladrão,

quem rouba mais é Senador,

Mas quem rouba mais e com fervor,

Passa de Senador a Governador ...

Qualquer semelhança não é mera coincidência ...

Vai e Vem ...

O Vantage esta adquirindo dados sísmicos em linhas perpendiculares a costa brasileira, assim uma linha é adquirida do litoral em direção ao alto mar e a próxima do alto mar em direção ao litoral e assim sucessivamente, com deslocamentos laterais.

Nos pontos que nos aproximamos do litoral, chegamos a cerca de 20 Km, pode-se ver os contornos dos prédios da cidade de Recife bem pequenos no horizonte ... até o celular pega. Em compensação, nos pontos mais distantes chegamos a ate 70 km da costa.

Hoje estamos fazendo alguns ajustes nos cabos sísmicos e não estamos registrando, precisamos seguir uma rota em linha reta para o leste em direção ao alto mar e já estamos a mais de 180 km da costa, mas até o meio-dia de amanhã devemos começar a retornar e continuar o vai e vem mais próximo do litoral ... espero, senão vamos atracar na Nigéria.

As condições climáticas e do mar continuam perfeitas para o trabalho e claro excelentes para um primeiro embarque, ehehehehe .... teve uma noite que ventou bastante e o navio começou a jogar mais forte, mas foi exceção, no geral as noites são muito tranquilas.

E campeao ... E campeao ...

MSC Cruisers - Vantage

Mas para quem acha que a vida embarcada é só dureza, olhas as opções de lazer disponíveis nos navio da MSC : Salão de Alimentação aberto 24h, Cassino, Sala de jogos, videoteca, sala de leitura, Sala de massagem, academia, deck de banho de sol e piscina ....


Procure seu agente de viagens e faça já a sua reserva ... vagas disponíveis para o verão de 2010 ( “condições” especiais para geofisicos ).

Preocupação com o Meio Ambiente

Voce sabia que para poder adquirir dados sísmicos no mar é necessária uma licença ambiental do IBAMA e por conta desta licença uma série de requisitos e obrigações devem ser cumpridos pela empresa de aquisição sísmica, muito mais que nos e ate mesmos nossa empresa fazem no dia-a-dia ...

No Vantage existe coleta seletiva de lixo, em todas as áreas, e tratamento dos resíduos. Alem disso, existe a bordo uma equipe contratada especialmente para acompanhar o impacto da aquisição sísmica nos mamíferos marinhos, chamada MMO ( Observadores de Mamiferos Marinho) que é responsável pelo monitoramento de presença de Baleias e Golfinhos ( e até tartarugas ) próximo ao navio.

Esta equipe é composta por Biólogos e Oceanógrafos e o trabalho deles e ficar na ponte de comando, durante 24h ( acho que já falei que a aquisição é feita ininterruptamente durante as 24h do dia ), olhando o mar com auxílio de binóculos para identificar a presença deste animais. Caso seja avistado algum destes animais a menos de 500m do navio, a atividade de registro sísmico é paralisada, os canhões de ar param, mas o navio continua navegando, até que o animal não seja mais observado por um período de 30 minutos após a última observação, ainda bem que golfinhos e baleias respiram ar e precisam retornar a superfície regularmente. Somente após este período sem avistamento é que os registros sísmicos recomeçam. Agora caso este avistamento aconteça no final do dia, um pouco antes do anoitecer, babou !!!! o navio passa a noite toda sem registrar.

A propósito um navio sísmico nunca pode parar de navegar enquanto estiver arrastando os cabos sísmicos, senão os cabos se misturam e se enroscam uns nos outros ... já imaginou 8km de nó ... que M....

Alem deste trabalho de monitoramento, esta equipe é responsável pela realização de palestras de conscientização sobre preservação ambiental para a tripulação do navio e palestras explicativas sobre a aquisição sísmica e de conscientização ambiental para as populações litorâneas, em especial as vilas e colônias de pescadores.

Vídeo sobre aquisição sísmica marítima

Para quem ainda não entendeu como eh uma aquisição sísmica marítima, achei este vídeo de propaganda de uma empresa na Internet ... aproveitem.

A rotina de trabalho

Acordo às 7h e começo a trabalhar as 8h, recebemos as informações do chefe da área de sísmica, por e-mail ( tem uma rede interna e um servidor de e-mail notes ), com as atividades do dia anterior, checamos a qualidade dos dados e os valores de produção, atualizamos as planilhas, sim aqui também é o paraíso do MS Excel se não fosse esta fantástica ferramenta de produtividade, não existiria aquisição sísmica .... tem planilha Excel que até desenha e atualiza mapa ! !

Lá pelas 9:30 enviamos o e-mail para o Rio com as informações de produção e comentários e atualizamos mais algumas planilhas. O resto do dia acompanhamos a qualidade das informações adquiridas e as operações de aquisição. Como se trata de um levantamento sísmico não proprietario, toda a operação e decisões são de responsabilidade da empresa que adquire o dado sísmico, o pessoal da Petrobras é pra garantir a qualidade e o cumprimento do acordado em contrato.

No fim da tarde dá tempo pra curtir o visual ...

Conhecendo o navio sísmico

O Vantage é um navio sísmico padrão, construído para operar em qualquer parte do mundo, exceto em águas com gelo, é capaz de puxar até 10 cabos sísmico de 8 km de extensão, separados de até 500 m ( algo com uma área 24 Km2 ) e operar com duas fontes sísmicas simultâneamente. Na foto ao lado você pode ver os cabos saído do navio.

O navio é dividido em convés superior, aberto, com área de carga e descarga, heliporto, e barcos de apoio e emergência( na foto ao lado, voce pode ver o heliporto ao fundo ).

Na parte de baixo existe o convés das fontes ( na foto voce pode ver um flutuador com os canhões de ar amarrados nele, isso é uma fonte sísmica ), o convés dos cabos sísmicos e por último a casa de máquinas.

Na parte da frente existem os decks da tripulação e a ponte de comando. São 4 decks, no primeiro fica a área de operação sísmica, as salas de descanso e lazer e a cozinha, do segundo ao quarto deck são as cabines da tripulação.

A sala do pessoal da Petrobas ou “Client” como eles nos chamam, fica junto da sala de operação sísmica ( onde se comanda toda a aquisição, foto ao lado ), nossa sala tem uma mesa, 1 computador e monitores para acompanhar o andamento da aquisição.

O pessoal a bordo se divide em 4 grande categorias : 1- Os marítimos, aqueles responsáveis pela navegação do navio, só tem norueguês do comandante ao prático ( viu Matriciano, da próxima vez você pede pra embarcar num navio sísmico ... ta bom pra voce que gosta ... ); 2- Os técnicos de sísmicas, aqueles que controlam a aquisição sísmica, Geofísicos, Técnicos e os clientes ( nós da Petrobras ), na sua grande maioria americanos; 3- O pessoal de operação que faz de tudo no navio, tem brasileiro e estrangeiro e finalmente o pessoal de hotelaria, cozinheiros ( claro Filipinos ) e taifeiros e “ajudantes” ( claro Brasileiros )

A escala de trabalho de todos é de 35 dias embarcado por 35 dias em casa, exceto para o pessoal da Petrobras que é de 14 dias embarcado e 21 dias em casa ( que moleza, viva o sindicato !!! ).

Alem do Vantage a operação conta com mais 3 navios menores, um vai alguns kms na frente abordando navios grandes e pequenos pesqueiros para desviarem, o outro vai atrás vigiando os cabos pra que ninguém passe por cima ( lembra, são mais de 8 km de cabos espaçados em 500 metros um do outro ), o terceiro é o barco de suprimento que vai e vem do porto pro navio ( na foto ao lado descarregando suprimentos ).

Primeira noite a bordo

Bem depois de conhecer o navio e os procedimentos de segurança, chegou a hora de dormir, o tempo tava bom e o mar calmo ( olha a Lua que fazia ) e o navio balançava pouco, exceto quando ele estava mudando de linha, quando começa a fazer uma volta e pega as ondas pela lateral, ai ele joga um pouco mais ...

a noite foi tranqüila, o local de dormir da cabine é pequeno, do lado da sala, tem uma cama com a lateral alta ( porque será ? ), um armário e um banheiro.

Acordei varias vezes com o balanço do navio e com o barulho das fontes sísmicas ... algo como um batida forte a cada 15 seg ( tipo Bamm ... Bamm ... Bamm.... ) nada com que voce não se acostume.

Chegando ao Vantage

Pousamos sem problemas no navio, mesmo sendo o piloto aprendiz, isso mesmo o nosso piloto estava aprendendo a voar neste tipo de helicóptero e a pousar em navio, o co-piloto este sim tinha muita experiência dava todas as dicas.

Acho que ainda não comentei, mas junto comigo esta um geofísico da área de aquisição marítima, o Breno. Desembarcamos e encontramos os outros dois geofísicos da Petrobras que estamos rendendo, a Camila e o Biavatti. Todos novos e com pouco tempo de embarque, mas muito dedicados e com muita disposição ( Somando o tempo de Petrobras de todos não chega a metade do meu ).

Fizemos a passagem de serviço e fomos conhecer o navio, as instalaçoes de hotelaria são muito boas, olha o meu quarto na foto ao lado.

Na parte da tarde fomos fazer o reconhecimento de segurança e combate contra incêndio em todas as dependências do navio, procedimento obrigatório para quem chega abordo.

O mar esta calmo o dia bonito e o navio joga muito pouco, tipo uma rede depois do almoço.

Primeiro Dia

Acordei cedo e fazia um dia de sol lindo, devia ser proibido trabalhar num dia com este...

Fomos para o aeroporto pegar o helicóptero, ponto para Recife o aeroporto eh perto da cidade, chegando la procedimento padrão de embarque : pesagem das bagagens e dos passageiros e briefing de segurança.

Tudo pronto embarcamos no helicóptero ao lado, com capacidade para dez passageiros e dois pilotos e partimos ...




... Foram cerca de 30 minutos de voo tranquilo e chegamos num pontinho branco no meio do mar.

A aventura

Depois de ter trabalhado em diversas atividades e diferentes áreas da companhia, eis que finalmente surge a oportunidade de tornar realidade a minha primeira opção de trabalho, finalmente estarei embarcando num navio sísmico ... Serão 14 dias a bordo do navio Vantage da empresa CGGveritas ao longo da costa de Pernanbuco e da Paraíba, esse ai da foto ao lado.

Voei do Rio para Recife pela Gol, onde pude saborear a nova linha de deliciosos lanches, oferecidos pelos simpáticos "garçons da Gol". eles se superaram ... o tal do salgadinho tinha um gosto indefinido, variando de cebola a queijo, passando por atum e gergelim ....

Cheguei em Recife, fui pro hotel na praia de boa viagem...deu tempo pra uma caminhada e agua de coco ... tudo muito parecido com que faço habitualmente nos últimos anos em viagens pela compannhia, exceto pela placa de alerta na praia.

Se esta moda pega, imagina como seria a placa da praia de Ponta Negra - Natal ....

Me preparando ...

Pois bem, bem antes do início desta primeira missão, fiquei sabendo que teria que fazer alguns cursos obrigatórios de segurança para embarques em navios sísmicos, três no total : Basico de Segurança em Plataforma de Petóleo ( Não me pergunte porque, pois tambem não entendi, afinal estou indo para um navio e não plataforma ... aloooouo ), Escape de Aeronave na água ( o temido HUET ) e sobrevivência no mar. Foram 4 dias de aula teórica e 1 dia de prática. Pra começar a turma era bem diversificada, tinha 4 geofísicos da Petrobras, 2 Oceanografos, 3 cozinheiros, 2 mecânicos, 1 operador de rádio, 1 taifeiro de embarcação, 1 tecnico em segurança e 1 moto boy. As aulas teóricas foram massantes mas com esta trupe, muito divertidas !!!
Bem, ai chegou o dia da aula prática, pela manhã ... Treinamento de combate a incêndio, num quartel do corpo de bombeiros ( eu sou o primeiro de capacete coco marrom, segurando a mangueira ... ops "mangueira" ah ah olha a turma do VGE aí ).

Pela tarde fomos parar dentro de uma piscina, fazendo exercícios de "balé aquático", foram 4h dentro da água ...


finalmente veio o famoso e temido exercio de escape de aeronave ( Huet ), varias pessoas haviam me falado sobre o desconforto e pavor de fazer este exercício. Voce fica sentado com o cinto de segurança afivelado e o seu helicóptero ( essa caixa laranja da figura ) vai virando até ficar totalmente de cabeça para baixo, neste momento voce tem que soltar o cinto e sair pela janela. são tres sessões, janela esquerda, janela direita e por último com os olhos vendados. A propósito eu sou o que esta totalmente dentro da água no fundo .. glub, glub, glub ...
Falando sério, a fama do Huet tem razão o coisinha mais desconfortável. Mas nem tudo é perfeito, eu conheço 2 pessoas que embarcaram num navio Sonda, mais de 7 dias e não fizeram curso nenhum, acho que tem pegadinha ai ...

O início ....

Tudo comecou a 20 anos ... havia acabado ter entrar na Petrobras e precisa decidir quais seriam minhas preferencias de local de trabalho, e claro de area de trabalho. Na época podiamos indicar até 03 locais em ordem de preferência, que supostamente seriam levados em consideração na hora da distribuição das vagas ( nunca acreditamos nisso ). Queria continuar no Rio ou ir pra uma cidade com praia, então marquei Primeira - Rio ( trabalhar embarcado em um navio sísmico ), Segunda - Natal ( Praia e Sol ), Terceira - Curitiba ... adivinha pra onde me mandaram ? acertou Curitiba !! ... não falei que não levavam em consideração as opções :-(
Então, nos 5 anos e 4 meses seguintes trabalhei em equipes sísmica terrestre no interior do Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul e São Paulo ... a foto ao lado sou eu num acampamento da ES-236 as margens da BR-101. A cidade mais próxima era Gen. Carneiro-PR ( 20 km ) e Palmas-SC ( 50 Km ) ... a temperatura no dia da foto era de -4C as 6:30 da manhã.
Durante todo este tempo, continuei morando no Rio, os Curitianos que me perdoem mas morar em cidade sem praia ninguem merece né. Trabalhava 20 dias na equipe sísmica e folgava 20 dias.